Fransız Rafale ve Çin J-20 karşılaştırması
By Hans Müller on May 9, 2025 in Savaş, Teknoloji
Aşağıdaki tablo, Chengdu J-10CE (Pakistan’a satılan ihracat versiyonu) ve Dassault Rafale (Hindistan’a satılan ihracat versiyonu, özellikle Rafale C/B varyantları) için ayrıntılı bir karşılaştırma sunuyor. Tablo, hız, motor gücü, ağırlık, menzil, radar, aviyonik, silahlar ve diğer kritik performans parametrelerini içerir.
Önce özet bilgiler, notlar ve analiz:
-
Hız: J-10CE, yüksek irtifada 2,400 km/sa (Mach 1.8) hıza ulaşabilir, Rafale’nin 1,912 km/sa hızından biraz daha fazla. Ancak, muharebe hızları genellikle ses altı veya transonik olup, her iki uçak benzer performans gösterir.
-
Motor Gücü: Rafale’nin çift M88 motoru, art yakıcı ile 150 kN toplam itiş gücü sunar ve J-10CE’nin tek WS-10B motorunun 130–140 kN itiş gücüne kıyasla daha fazla güç ve yedeklilik sağlar. Bu, Rafale’ye sürekli performans ve hayatta kalma avantajı kazandırır.
-
Menzil: Rafale, ~3,700 km menzili ile J-10CE’nin ~2,600 km menzilini geride bırakır; bu, Hindistan’ın geniş coğrafyası için özellikle önemlidir.
-
Radar ve Aviyonik: Her iki uçak da AESA radar kullanıyor, ancak Rafale’nin Thales RBE2 radarı ve Spectra elektronik harp paketi, daha üstün durumsal farkındalık ve karşı önlemler sunar. J-10CE’nin AESA radarı modern ancak muharebede daha az kanıtlanmış.
-
Silahlar: Rafale’nin Meteor füzesi (150+ km menzil), J-10CE’nin PL-15E füzesine (~150 km) üstünlük sağlar ve 14 bağlantı noktası, daha ağır bir yük (9,500 kg vs. 5,600 kg) taşıyabilir. Rafale’nin SCALP ve Exocet ile çok rollü kabiliyeti daha geniştir.
-
Manevra Kabiliyeti: Her ikisi de delta kanat ve kanard tasarımına sahip, ancak J-10CE’nin tek motorlu hafif gövdesi düşük hızlarda biraz daha iyi çeviklik sunabilir; Rafale’nin çift motoru ise yüksek hızda daha iyi kontrol sağlar.
-
Maliyet: J-10CE (40–50 milyon $) Rafale’den (100–120 milyon $, Hindistan destek paketi dahil) çok daha ucuzdur, bu da Pakistan gibi bütçe odaklı hava kuvvetleri için caziptir.
-
Stratejik Bağlam: Hindistan için Rafale’nin gelişmiş aviyonikleri, daha uzun menzili ve Meteor füzesi, Pakistan’ın J-10CE’sine karşı özellikle görsel ötesi (BVR) muharebede niteliksel bir üstünlük sağlar. Ancak J-10CE’nin düşük maliyeti ve modern sistemleri, özellikle Hindistan’ın eski uçakları (ör. Su-30MKI) karşısında ciddi bir tehdit oluşturur.
|
Parametre
|
Chengdu J-10CE
|
Dassault Rafale (Hindistan İhracat)
|
|---|---|---|
|
Üretici
|
Chengdu Aircraft Corporation (Çin)
|
Dassault Aviation (Fransa)
|
|
Rol
|
Çok rollü savaş uçağı (hava-hava, hava-yer)
|
Çok yönlü savaş uçağı (hava üstünlüğü, önleme, keşif, taarruz)
|
|
İlk Uçuş
|
1998 (J-10), J-10CE varyantı daha sonra
|
1986 (prototip), 2001 (operasyonel Rafale)
|
|
Hizmete Giriş
|
2006 (J-10A), J-10CE ~2021 ihracat için
|
2004 (Fransız Donanması), 2016 (Hindistan teslimatı başladı)
|
|
Mürettebat
|
1 (tek koltuklu)
|
1 (Rafale C) veya 2 (Rafale B, Hindistan için eğitim varyantı)
|
|
Boyutlar
|
Uzunluk: 16.43 m
Kanat Açıklığı: 9.75 m
Yükseklik: 5.43 m
|
Uzunluk: 15.27 m
Kanat Açıklığı: 10.9 m
Yükseklik: 5.34 m
|
|
Ağırlık
|
Boş: 8,850 kg
Azami Kalkış: 19,277 kg
|
Boş: 9,850 kg (C) / 10,300 kg (B)
Azami Kalkış: 24,500 kg
|
|
Motor
|
1 × Shenyang WS-10B turbofan
Kuru itiş: ~89 kN
Art yakıcı: ~130–140 kN
|
2 × Snecma M88-4e turbofan
Kuru itiş: 50.04 kN her biri
Art yakıcı: 75 kN her biri
|
|
Toplam İtiş Gücü
|
~130–140 kN (art yakıcı ile)
|
150 ksayılan toplam itiş gücü: 150 kN (art yakıcı ile, kombine)
|
|
Maksimum Hız
|
Mach 1.8 (~2,400 km/sa yüksek irtifada)
|
Mach 1.8 (~1,912 km/sa yüksek irtifada)
|
|
Muharebe Menzili
|
~1,850 km (dahili yakıtla)
|
~1,850–3,700 km (konfigürasyona ve harici tanklara bağlı)
|
|
Feribot Menzili
|
~2,600 km (harici tanklarla)
|
~3,700 km (harici tanklarla)
|
|
Hizmet İrtifası
|
18,000 m (59,055 ft)
|
15,835 m (51,952 ft)
|
|
Tırmanma Hızı
|
~300 m/s (tahmini)
|
~305 m/s (tahmini)
|
|
İtiş/Ağırlık Oranı
|
~0.98–1.0 (yüke bağlı)
|
~0.9–1.0 (yüke bağlı)
|
|
Kanat Yüklemesi
|
~381 kg/m² (tahmini)
|
~326 kg/m² (tahmini)
|
|
Radar
|
Aktif Elektronik Taramalı Dizi (AESA) radar
|
Thales RBE2 AESA radar
|
|
Aviyonik
|
Dijital uçuş kontrolü, çok modlu ateş kontrol radarı, IRST, veri bağı
|
Spectra EW paketi, OSF IRST, doğrudan ses girişi, gelişmiş veri bağı
|
|
Silahlar
|
11 bağlantı noktası, 5,600 kg’a kadar yük
– PL-10, PL-15E hava-hava füzeleri
– KD-88 hava-yer füzeleri
– YJ-91A gemi savar füzeleri
– GSh-23 23mm top
|
14 bağlantı noktası, 9,500 kg’a kadar yük
– Meteor, MICA hava-hava füzeleri
– SCALP seyir füzeleri
– Exocet gemi savar füzeleri
– 30mm GIAT top
|
|
Gizlilik Özellikleri
|
Azaltılmış radar kesit alanı (J-10C varyantı)
|
Düşük gözlemlenebilir tasarım, Spectra aktif iptal ile azaltılmış RCS
|
|
Manevra Kabiliyeti
|
Delta kanat + kanard tasarımı, düşük hızlarda yüksek çeviklik
|
Delta kanat + kanard, geniş hız aralığında mükemmel çeviklik
|
|
İhracat Bağlamı
|
Pakistan’a satıldı (25 adet, J-10CE), diğerleri tarafından değerlendirildi
|
Hindistan’a satıldı (36 adet, Rafale C/B), ayrıca Katar, Mısır, Yunanistan
|
|
Birim Maliyet (Tahmini)
|
~40–50 milyon $ (J-10CE, tahmini)
|
~100–120 milyon $ (Rafale, Hindistan sözleşmesi, destek dahil)
|
|
Operasyonel Avantaj
|
Yüksek hız, iyi tırmanma hızı, uygun maliyet, AESA radar, modern füzeler
|
Üstün aviyonik (Spectra), daha uzun menzil, çok yönlü yük, Meteor füzesi
|
|
Dezavantajlar
|
Tek motor (daha az yedeklilik), daha kısa menzil, daha az gelişmiş aviyonik
|
Daha yüksek maliyet, biraz daha düşük maksimum hız, daha ağır boş ağırlık
|
